1、冷媒充注过多。这样的事情一般产生在检修以后，主要表现为吸排气管工作压力、均衡工作压力都偏高，制冷压缩机运作电流量也偏高。
解决方案：应在额定值负荷下依据吸排气管工作压力和均衡工作压力及其运作电流量放空气，直到一切正常。
2、水冷却温度偏高，冷凝器实际效果欠佳。制冷机组规定的冷却循环水额定值负荷在30~35℃，温度高，热管散热欠佳，必定造成冷凝器工作压力高，这种情况通常产生在高溫时节。
解决方案：导致温度高的缘故将会是：闭式冷却塔常见故障，如离心风机未开以至于翻转，布水器不转，主要表现为冷却循环水溫度很高，并且迅速上升；外部平均气温高，水陆短，可循环系统的水流量少，这样的事情冷却循环水溫度一般保持在较高的水准，能够采用提升储蓄水池的方法给予处理。
3、水冷却出水量不够，达不上额定值出水量。具体表现是发电机组出入水压差缩小（与系统软件资金投入运作之初的压差对比），温度差增大。
解决方案：导致出水量不够的缘故是系统软件少水或存在气体，解决方案是在管路高空安裝自动排气阀开展排气管；管道过滤器阻塞或采用太细，透水性工作能力受到限制，该选用适合的过滤器并按时清除滤网；离心水泵采用较小，与系统软件不配套设施。
4、冷却器积垢或阻塞。凝结水一般用饮用水，在30℃左右时非常容易积垢，并且因为闭式冷却塔是开启式的，立即曝露在气体中，尘土脏东西非常容易进到冷却系统，导致冷却器脏堵，传热总面积小，高效率低，并且也危害出水量。其主要表现是发电机组出入水压差、温度差增大，用用手冷却器左右溫度都很高，冷却器排液空调铜管发烫。
解决方案：应按时对发电机组开展反清洗，必需时开展化学性质除污。
5、电气设备常见故障造成的乱报。因为髙压维护汽车继电器返潮、松动或受损，模块电子器件板返潮或受损，通讯常见故障造成乱报。
解决方案：这类假常见故障，通常电子器件板上的HP故障指示灯没亮或微亮，髙压维护汽车继电器手动式重置失效，测制冷压缩机运作电流量一切正常，吸排气管工作压力也一切正常。
6、冷媒内沾有气体、N2等不凝固汽体。
解决方案：这样的事情一般产生在检修后，真空包装不*。只有排出去，再次真空包装，再次充注冷媒。
